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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2010 我們需要什么

　　收信人：中國汽車流通協(xié)會秘書長沈進(jìn)軍

　　寄信人：一位汽車經(jīng)銷商

　　沈秘書長:　　

　　您好！

　　拜中央惠民政策所賜，2009年的中國汽車市場如一頭狂奔的金牛，不僅輕松跨過千萬輛大關(guān)，更是勇奪全球汽車市場第**把交椅。這份成績單中，農(nóng)村市場功不可沒。

　　我所在河南商丘市，是一個人口大市。人多，市場自然就大。特別是2009年，“汽車下鄉(xiāng)”極大地刺激了商丘車市，我所代理的這個品牌前11個月就銷售了近萬輛。和別的品牌經(jīng)銷商交流，他們的日子大多也不錯。

　　不過，有句俗話說的好，“蘿卜快了不洗泥”。汽車是大規(guī)模工業(yè)化的產(chǎn)品，涉及的環(huán)節(jié)很多。但**容易出問題的是零部件質(zhì)量和人工裝配環(huán)節(jié)。2009年，各個主機廠都開足了馬力生產(chǎn)，產(chǎn)品也源源不斷駛向農(nóng)村市場。這中間，難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題。

　　就在前幾天，2009年產(chǎn)銷突破百萬輛的上汽通用五菱便召回了部分五菱之光、五菱鴻途微車。相比它的銷量，這次只召回了5000多輛。但這事也給我們敲響了警鐘。

　　對產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂，只是一方面。我相信，在主管部門的嚴(yán)格監(jiān)督下，在主機廠的嚴(yán)密質(zhì)量保證體系下，質(zhì)量問題一定不會成為主流。我更擔(dān)心的是由于汽車大規(guī)模下鄉(xiāng)引發(fā)的一系列社會、經(jīng)濟(jì)問題。

　　在2009年年初率先啟動的汽車下鄉(xiāng)試點工作中，一些省份對于購車農(nóng)民，政府將給予廠家讓利、政府補貼和農(nóng)村信用社貼息貸款三重優(yōu)惠。其中農(nóng)村信用社等商業(yè)金融機構(gòu)將扮演重要角色。然而，現(xiàn)實是，面對不甚明朗的經(jīng)濟(jì)前景，更多的金額機構(gòu)捂緊了自己的“錢袋子”；而如果金融機構(gòu)依據(jù)政策指令向購車的農(nóng)村消費者發(fā)放貸款，那么可以預(yù)期的是，在征信體系尚不發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)，呆賬、壞賬的比例或?qū)⒋蠓黾印?

　　至于社會問題，同樣不可小視。在2002年國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)“井噴”式增長后，中國也進(jìn)入了汽車社會。但隨之而來的是每年多達(dá)10萬人的交通事故死亡人數(shù)。

　　據(jù)我所知，在我的家鄉(xiāng)，有很多開車的人并沒有駕駛執(zhí)照。不是不想考（誰都知道無照駕駛是違法的），而是考不起。將近3000元的學(xué)費，著實讓不少人開了“黑車”。

　　有什么比生命更加可貴？當(dāng)汽車消費文化和配套措施沒有跟上之前，越來越多下鄉(xiāng)后的汽車就好像一枚枚引而不發(fā)的“定時炸彈”。

　　說了這么多擔(dān)憂，有些和時勢不太“合拍”——畢竟，身邊開上新車的朋友們個個喜笑顏開；畢竟，公司2009年的經(jīng)營業(yè)績出奇的好；畢竟，咱們的汽車工業(yè)抗擊了來襲的金融風(fēng)暴……

　　但當(dāng)日歷翻開新的一頁，我希望我以上的種種擔(dān)心不會變成現(xiàn)實；而從更長遠(yuǎn)的角度來看，盡管“汽車下鄉(xiāng)”（包括“家電下鄉(xiāng)”）會給部分農(nóng)民帶來實惠，也會帶動一定的消費，但這只是權(quán)宜之計。農(nóng)村消費不可能完全依賴政府的轉(zhuǎn)移支付來啟動，要想拉動農(nóng)村消費，關(guān)鍵是要增加農(nóng)民收入?！　?

　　此致敬禮

　　一位汽車經(jīng)銷商

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009年12月26日 中國經(jīng)營報　

 

這封信寄錯了對象，流通協(xié)會只是一個民間機構(gòu)，要向發(fā)改委申請才行。